Ruski lanac opskrbe drvom suočava se sa sve većim pritiskom jer ozbiljna kriza u sektoru transporta izaziva nagli rast logističkih troškova, što dovodi do zatvaranja pilana i prijeti trgovini drvetom na kontinentu. Ovo je uslijedilo nakon zabrane uvoza i prodaje 12 specifičnih-modela teških kamiona iz zemlje iz 2025. godine od nekoliko velikih kineskih proizvođača, što je pogoršalo postojeći nedostatak pouzdanog transportnog kapaciteta.
Saobraćajni sektor u krizi
Industrijski izvještaji pokazuju da ruski teretni sektor doživljava najteži pad u posljednjih nekoliko decenija. Približno 7.000 transportnih kompanija navodno je ušlo u likvidaciju ili se suočilo sa bankrotom, uz očekivanja da bi ih moglo uslijediti još hiljade. Kolaps transportnih kapaciteta direktno ugrožava milione kubnih metara drvne građe kojom se godišnje trguje širom Evroazije.
Rastući troškovi i zatvaranje pilana
Slom logistike je rezultirao dramatičnim povećanjem transportnih troškova od 50%. Ovaj porast je već doprinio zatvaranju desetina pilana u Sibiru, gdje su profitne marže osjetljive na troškove transporta. Podaci iz maja 2025. ilustruju neodrživ jaz između prihoda i troškova: dok je prosječna vozarina, uključujući poreze, bila 66 rubalja po kilometru, stvarni operativni troškovi su se popeli na 82 rublje, što je primoralo prijevoznike da posluju sa značajnim gubicima.
Pokretači troškova i uticaj zabrane uvoza
Naduvani troškovi proizlaze iz spleta faktora:
- Cijene goriva: Uračunati 45% povećanja troškova.
- Održavanje vozila: Troškovi su porasli za 30% zbog rastuće flote zastarjelih kamiona.
- Plate vozača: Porastao za 25% zbog nedostatka kvalifikovanog osoblja.
Analitičari napominju da je situacija značajno pogoršana ruskom zabranom ključnih modela kineske{1}}teških kamiona iz jula 2025. godine. Zabrana je stvorila trenutni jaz u snabdevanju osnovnim vozilima, ostavljajući tržište nesposobnim da efikasno dopuni svoju osnovnu flotu. Ovo ograničenje je ugušilo sposobnost sektora da obnovi svoj zastarjeli inventar kamiona, povećavajući probleme održavanja i ograničavajući ukupni transportni kapacitet u kritičnom trenutku. Rezultirajući nedostatak pouzdanog transporta ostavio je drvnu industriju, u velikoj mjeri zavisnu od-logistike na daljinu, posebno osjetljivu na inflaciju troškova i prekid lanca snabdijevanja.
